使用過國產(chǎn)傳統(tǒng)型起重機(jī)和歐式起重機(jī)的用戶可能會發(fā)現(xiàn)，相同噸位和跨度的起重機(jī)，歐式起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)電機(jī)都比傳統(tǒng)橋式起重機(jī)的功率小。

　　而且歐式起重機(jī)雖然功率小，但是并不影響工作。

　　是不是傳統(tǒng)起重機(jī)的電機(jī)選型不合理，有功率浪費(fèi)呢?如果試著把傳統(tǒng)型起重機(jī)的功率按歐式的功率配置的話，又會發(fā)生電機(jī)故障，甚至?xí)央姍C(jī)燒毀，這到底是什么原因呢，歐式起重機(jī)難道有什么“秘方”嗎?

　　其實(shí)，稍微懂一點(diǎn)物理學(xué)知識的都會知道，功率是力和速度的乘積。

　　在這一點(diǎn)上，不管是歐式起重機(jī)還是傳統(tǒng)起重機(jī)都是一樣的。

　　只是在計(jì)算功率的時候還有很多影響因素，如傳動機(jī)構(gòu)的效率，外部阻力等。傳統(tǒng)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)基本上都是由電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動軸、制動器減速器，然后再通過聯(lián)軸器等將力傳遞到卷筒或車輪組上。

　　傳遞路線很冗長，有的甚至還有開式齒輪傳動，這中間必然會有很大一部分的功率損失。

　　所以電機(jī)的額定功率也不得不往大的選。

　　反觀歐式起重機(jī)，各機(jī)構(gòu)均做的高度集成化，通過三合一機(jī)構(gòu)，直接省去了聯(lián)軸器、傳動軸等傳動部件，就連和車輪組部分的連接都采用直接驅(qū)動形式，完全沒有多余的部件，傳動效率大大提高，自然選用的電機(jī)功率就可以小一些